H2 HPDI™

La technologie du circuit de carburant H2 HPDI™ de Westport Fuel Systems est une solution rentable à haute performance pour encourager la neutralité climatique dans le secteur de la mobilité par véhicules utilitaires lourds.

Les moteurs équipés du circuit d’alimentation H2 HPDI™, optimisés pour fonctionner à l’hydrogène, offrent de nombreux avantages par rapport à d’autres solutions, ce qui permet une adoption accélérée de l’hydrogène dans le cadre d’un système de fret routier durable.

Performance

PRATIQUE

Les performances des véhicules revêtent une importance cruciale aux yeux des gestionnaires de flottes qui n’ont qu’une marge de manœuvre limitée dans leurs concessions pour promouvoir la durabilité.

EFFICACE

Les moteurs équipés de circuit de carburant H2 HPDI™ dépassent les performances des véhicules diesel utilitaires lourds actuels, tout en éliminant pratiquement les émissions de gaz à effet de serre.

ROBUSTE

Solution robuste, le circuit de carburant H2 HPDI™ n’impose pas l’utilisation d’un hydrogène extrêmement pur, contrairement aux piles à combustible.

RENTABLE
Les moteurs équipés de circuit de carburant H2 HPDI™ sont synonymes de performances supérieures par rapport aux moteurs H2 ICE (hydrogène chaud) à allumage commandé : un rendement et une densité volumique nettement supérieurs et des frais de fonctionnement inférieur.

Émissions de CO2

LMB HPDI™

HPDI™ – 40% LBM

TTW 21%
WTW 48%

HPDI™ – 100% LBM

TTW 21%
WTW 100%

H2 HPDI™

H2 HPDI™ –Blue H2

TTW 97%
WTW 44%

H2 HPDI™ –80% Blue / 20% Green

TTW 97%
WTW 49%

H2 HPDI™ –Green H2

TTW 97%
WTW 71%

H2 FCEV

FCEV – Blue H2

TTW 100%
WTW 41%

FCEV – 80% Blue / 20% Green

TTW 100%
WTW 47%

FCEV – Green H2

TTW 100%
WTW 68%

Coûts

Les moteurs équipés de circuit de carburant H2 HPDI™ se caractérisent par de bien meilleures réductions de CO2 pour chaque euro d’investissements publics et privés, par rapport aux piles à combustible. Doté de la technologie actuelle de Westport, le circuit de carburant H2 HPDI™ évite le recours aux minéraux sensibles et onéreux utilisés dans les catalyseurs et batteries de piles à combustible, ce qui se traduit par un coût de base nettement inférieur par rapport à ces mêmes piles à combustible.

Le coût marginal des réductions supplémentaires de NOX, résultat de l’utilisation de piles à combustible, dépasse largement le coût sociétal des émissions de NOX.

Préparation du marché

Dans une optique de réduction du CO2, les solutions HPDI™ s’avèrent plus rentables que les piles à combustible. H2 HPDI™ exploite la même technologie. Qui plus est, bon nombre de ses composants sont identiques à ceux des groupes motopropulseurs LNG HPDI™ actuels. H2 HPDI™ est donc en mesure de fonctionner à partir d’une infrastructure de fabrication actuelle, avec des investissements en capital réduits, limitant ainsi le délai de commercialisation. La capacité de production rapide signifie que HPDI™ se déploie plus vite stimule la demande en hydrogène et accélère la réduction des émissions cumulées de GES.